Le France

Le France est baptisé le 11 mai 1960 par Mme de Gaulle, au chantier de Penhoët (Société des chantiers de l'atlantique) après 4 ans de travaux et pour un coût de construction et d'équipement de 418 millions de Francs.

Il effectuera sa première traversée transatlantique le Havre/New York, le 19 janvier 1962. 

Son système de propulsion lui permet d'une part d'atteindre 34 nœuds et d'autre part de garantir son autonomie en cas d'avarie d'une des chaudières. 

L'exploitation du France sous pavillon français cessera le 30 octobre 1974. Le 24 octobre 1978 il sera racheté 80 millions de Francs par un Saoudien, puis 18 millions de $ par un armateur norvégien le 25 juin 1979. Il sera alors restauré et transformé, puis rebaptisé Norway. Il effectuera des croisières dans les Caraïbes au départ de Miami, à la vitesse max de 21 nœuds.

Rebaptisé "Blue Lady", il se trouve à présent en Inde, dans un cimetière à bateaux, les chantiers d'Alang, en attente de desamiantage et désossage, et ce dans des conditions à la limite de l'humain, comme le dénoncent si justement bon nombre d'ONG…

"Ne m'appelez plus jamais France, la France elle m'a laissé tomber.

Ne m'appelez plus jamais France, c'est ma dernière volonté…"

(A écouter/à voir : Le France : Sardou/Deanoë/Revaux).

 

Ce qu'il en reste : vous pouvez regarder ici un reportage diffusé au 20 h 00 de TF1 le 15 septembre 2007.

Voici une capture écran issue de ce même reportage et présentant le Paquebot peu avant sa dernière heure.

A son propos...

Le France c'était : 

Longueur hors tout : 315,66 m (soit la hauteur de la Tour Eiffel avec ses antennes)
Longueur à la flottaison : 299,25 m
Largeur hors membres : 33,70 m
Hauteur du pont d'observation sur la ligne d'eau zéro : 36,90 m
Hauteur du haut de la cheminée sur la ligne d'eau zéro : 54,40 m
Hauteur du mât du radar sur la ligne d'eau zéro : 66,90 m (soit la hauteur de l'Arc de Triomphe)
Tirant d'eau en charge : environ 10,48 m
Déplacement d'eau en charge : 57 607 tonnes environ (soit plus de huit fois le poids de la Tour Eiffel)
Port en lourd : 13 960 tonnes environ
Jauge brute : 66 348 tonneaux

Jauges nette : 37 063 tonneaux

Capacité en soute : 9 000 tonnes de fuel

Vitesse en service : environ 31 noeuds (pouvait atteindre 34 noeuds)

Puissance : 160 000 cv

Nombre de ponts : 12 (pour une surface de 8 hectares)

Capacité en passagers : 2 044